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随着2021年东莞境内第二条高铁——赣深高铁开通运营，在高铁、城际★、地铁等多元轨道系统下★，东莞能在家门口就坐上高铁/城际的镇街数量，从14年前的3个变为如今的19个★。
1994年，途径东莞的广深准高速铁路建成通车，使东莞成为全国第一批铁路迈入时速160公里的城市，虽然远不如现在时速350公里的高铁，但却是当时中国第一条准高速铁路。
从东莞到广州★、深圳、佛山★、惠州等周边城市串门，变得更方便快捷★，产业★、人才、信息的流动更加频繁，大湾区正逐渐变成一个城市。
从无辣不欢的湖南人★，变成会★“热气★”的东莞人★，从听不懂★“猴赛雷★”的四川人，变成会用粤语说出“人在广东已经漂泊十年★”的东莞人。
为了方便横沥牛墟，每个月还会有专门的“开牛车”，用装货用的大篷车把人和牛从广州送到横沥★，下午再把卖完牛的商人送回广州。
穷则思变★，80、90年代，东莞靠着大胆的政策和靠近港澳的地缘优势★，以“三来一补”的代工轻工业吸引大量港商投资设厂，产生了大量的就业机会。
过去，东莞给人的感觉是“城不像城★，村不像村”★，很多人连东莞市区在哪，都看不出来。
当城市生活更有品质，会吸引更多的人才，发展起以知识信息为核心的产业★，而优质产业又会提升城市品质，于是★“人-产-城”形成一种良性循环★。
今年实现“四线贯通★”的“大湾区大号地铁”（广肇城际+广惠城际），让广州、佛山市区到东莞市区的时间★，从两个小时缩短到30-45分钟，吸引了大量广佛游客来到东莞。
不但一栋栋高楼拔地而起★，大家喝咖啡、逛街、吃饭的选择也变得丰富，4年来东莞引入的城市首店近300家。
在短视频平台上，东莞一个普通的车站，一个便利店，一间工厂★.★.★.★.★..短短十秒★，没有任何解说和文字，画面抖动而模糊★，播放量依然过百万。
当时的火车也以货运为主，时速不足80公里，每天开行的客车只有快车和慢车各一班，从石龙到广州，快车要一个小时，慢车就要两个多小时。
比如广惠城际开通首月★，客流最大的三个车站★，正是连接广州、东莞市区两端的西平西站、番禺站和广州长隆站。
在大湾区轨道交通正形成“一张网、一张票★、一串城”的新格局下，地理位置上处于大湾区中心的东莞优势被放大★。
无数年轻人从大江南北出发，带着对未来的期待★，从东莞东下车，来到东莞追寻自己的梦想。
这是一段城市与个体共生共荣的岁月，个体的命运与城市的交织，汇入改革开放的时代浪潮。
90年代初，东莞东站启用★，作为当时东莞少有的，可到达全国各地的大型火车站，地位和作用不亚于现在的虎门高铁站。
一路走来，无论更多是快乐和梦想，还是遗憾和不舍，都是中国城市化浪潮中，极具代表性的样本★。
直到新世纪后，东莞铁路的数量和覆盖范围开始扩张，线年，途径虎门的广深港高铁动工建设，并于2011年顺利开通★，东莞铁路的最快速度从200公里/小时，提高到300公里/小时，东莞正式进入高铁时代，纳入全国高铁网。
2019年的穗深城际开通★，让虎门★、长安★、厚街等镇区市民坐城轨就能直达深圳机场，未来几年还可以直达广州机场和深圳福田。
1911年，中国最早铁路之一的“广九铁路”通车★，在东莞境内设有石龙★、茶山、横沥★、常平、樟木头、塘厦、天堂围七站，但比起线路两端名声在外的广州与香港，东莞只是一个普通的农业县，河川间是广袤的农田。
后来一列列高铁★、动车★、城际把大江南北的90后★、00后汇聚到东莞★，让东莞越过高山和低谷，实现产业升级。
西平西站旁边的一碗烧鹅濑，排队要等400多个号，门口是络绎不绝潮流年轻的90后、00后。
而30年后，90后、00后从西平西下车★，城市里已经是一栋栋拔地而起的甲级写字楼★。
当30年前，70后★、80后从东莞东下车，奔向的是城市里，大大小小的传统制造业代工厂。
2016年后莞惠城际陆续分段开通，不但实现东莞市区和惠州市区的一小时生活圈★，还第一次串联起道滘、松山湖、常平等东莞东西部镇街（园区）★；
娱乐方式也逐渐多元★，既可以在黄旗南麓香遇走廊★、东莞中心公园来实践“20分钟公园理论”，也可以去Livehouse体验沉浸式的视觉与听觉享受★。
都不是，是一句“人在广东已经漂泊十年”让近40万曾经在广东打工的人共鸣，纷纷留下自己故事的《广东十年爱情故事》★。
虎门站★、东莞站★、东莞南站、西平西站，近年来逐渐取代了东莞东站，成为更多年轻人来东莞的第一站。
但因为线路和站点较少，只能服务石龙★、常平★、樟木头以及周边镇街的居民，相对局限。
在别的城市都叫外来工做打工仔、农民工的时候★，东莞在2007年把大家叫做“新莞人”。
改革开放前的东莞以农业为主★，农民一天收入7毛钱，而40公里外的香港★，一天收入70块★。
与东莞共成长的有很多70后★、80后★，即使当时东莞的面孔有些单一、朴素，但他们毅然把青春交给了东莞★。
回顾上世纪东莞的铁路发展★，从早期时速几十公里的“普速火车”到时速200公里的“电气化准高速铁路”，实现了跨越式发展。
没有在这个城市的经历，理解不了这些短视频。视频本身没有任何故事，但每个看视频的人，总能看到其中的故事★。
东莞能够在短短46年，从默默无闻的农业县，摇身一变成为全国15个新一线城市之一★，东莞深知离不开46年来，超过2亿与东莞有过交集的平凡人★、普通人★、打工人★。
因为无数产品在东莞都可以制造★，而且造得快，造得好，各大台商、诺基亚、三星等外企集体涌入东莞★，一车车耐克球鞋、迪士尼玩具每天从东莞发往全球，东莞成为了★“世界工厂”。
回望东莞东到西平西这30年的历程，在“三来一补★”的浪潮下，一列列“绿皮火车★”把全国各地的70后、80后带到东莞，参与和见证了东莞从一片田野★，变成“世界工厂”。
改革开放46年来，有超过2亿天南地北的年轻人，从曾经的东莞东到现在的西平西★，南下广东★，来到东莞工作过、奋斗过，流下汗水与泪水，也留下欢声和笑语。
让这个城市在面对1997年的亚洲金融风暴、2008年金融危机、2020年新冠疫情★，依然能一次次越过周期，跨过高山和低谷★，生生不息★。
